迎難而上，完美收官——工程部土建項(xiàng)目二部東鋼2300m3高爐斜通廊、轉(zhuǎn)運(yùn)站拆除項(xiàng)目紀(jì)實(shí)

  2023年11月4日，隨著CP-2.3上料皮帶通廊順利平穩(wěn)落地，標(biāo)志著由中物綠建工程部土建項(xiàng)目二部承接的東鋼2300m3高爐斜通廊、轉(zhuǎn)運(yùn)站拆除工程高空危險(xiǎn)作業(yè)項(xiàng)目全部完成。該拆除工程有17節(jié)上料通廊和數(shù)個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站，其中包括多條重型支架及寬截面、大跨度重型通廊，作業(yè)地點(diǎn)位于東華鋼鐵正在生產(chǎn)的廠區(qū)內(nèi)，周邊環(huán)境復(fù)雜，面臨區(qū)域狹窄、吊車旋轉(zhuǎn)半徑過(guò)小、通廊內(nèi)部積塵過(guò)多造成預(yù)算重量不符、工期要求緊等多方面問(wèn)題，為東鋼改造項(xiàng)目中的一個(gè)重點(diǎn)難點(diǎn)攻關(guān)工程。

  在中物綠建副總經(jīng)理尹葉海的主持和帶領(lǐng)下，項(xiàng)目部管理人員多次計(jì)算核實(shí)、反復(fù)論證，通過(guò)反復(fù)計(jì)算吊重、半徑、吊點(diǎn)位置等相關(guān)數(shù)據(jù)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地測(cè)量勘察，提前制定嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的施工方案，從技術(shù)理論上確拆除的安全合理性。施工過(guò)程中，各管理人員及施工人員分工明確，統(tǒng)一聽從指揮，全部作業(yè)程序嚴(yán)格按照方案要求執(zhí)行，環(huán)環(huán)相扣，最終所有通廊平穩(wěn)落地，成功拆除。

  GY1-1.2.3通廊和Y2Z-4.5通廊夾在兩個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站之間，空間狹小，吊車旋轉(zhuǎn)半徑不足，作為上料主要通道之一，周圍過(guò)往車輛頻繁，吊裝難度大。采用“一輛500噸吊車和300噸吊車同時(shí)吊裝遷移通廊，增大吊裝半徑，同時(shí)旋轉(zhuǎn)吊桿調(diào)整下放位置”的施工方案。

  A8節(jié)上料皮帶通廊為整體皮帶通廊中重量最大的一節(jié)，其下方有新建皮帶通廊，周邊有兩座新建轉(zhuǎn)運(yùn)站，整體重量接近100噸，整體標(biāo)高達(dá)32.2米;A9/A10、A27/A28節(jié)上料皮帶通廊正下方為行車通道，環(huán)境復(fù)雜，吊裝難度較大。采用“使用一臺(tái)650噸吊車滿載配重并加設(shè)超起臂站至通廊北側(cè)，一臺(tái)300噸吊車滿載配重站至通廊西側(cè)同時(shí)起吊遷移至北側(cè)空地”的施工方案。

  CP-2.3上料皮帶通廊整體重量80余噸，其上、下方均有皮帶通廊及除塵管道，不能直接落至地面，周邊還有兩座建轉(zhuǎn)運(yùn)站，空間狹小，吊車旋轉(zhuǎn)半徑過(guò)小。過(guò)往車輛頻繁，復(fù)雜的環(huán)境給拆除吊裝帶來(lái)了相當(dāng)大的困難。最終確定采用“一輛300噸吊車和200噸吊車同時(shí)吊裝，將通廊分解成二部分來(lái)增加吊裝半徑”的施工方案。

 

  艱辛枝頭結(jié)碩果，堅(jiān)定信心辦大事。此次上料皮帶通廊拆除工程歷經(jīng)30余天，在各級(jí)公司領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)懷，項(xiàng)目部全體員工滿懷高度的責(zé)任心共同努力，最終以零事故、零差錯(cuò)的驕人成績(jī)完成了這項(xiàng)高難度拆除任務(wù)，得到東鋼相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)的一致肯定。該工程創(chuàng)造了公司在拆除施工領(lǐng)域內(nèi)的一項(xiàng)輝煌成就，為今后重大拆除項(xiàng)目積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。